ハイブリッドの未来
どこまで行けば、気が済むのだろう。
いったい、どこに向かっているのか。
昨日、自宅に帰ると家の前に、メタリックブルーの見知らぬ車が停めてあった。
家人が、クルマを点検に出した際に代車として、やってきたのだ。これが、なかなか興味津津のクルマでしたので書いてみたいと。
クルマ好きは、男性の長所でもあり、ある意味、欠点ともなる。女性の方で、興味のない方は、読み飛ばしていただいた方がよいかもしれません。
軽であっても、高級車でも、基本性能には違いがなくなった時代。クルマのもつ役割は・・・いかに。
BMWアクティブハイブリッド３ Mスポーツ。
３シリーズは、いまやそのバリエーションはシリーズ最大。エンジンの形式をガソリン・ディーゼル・ハイブリッドをラインナップに、セダンだけでも３０種類以上。このアクティブハイブリッドはシリーズ中、唯一直６エンジン（シリンダーが６本でエンジンが構成されている）を載せている。BMWシルキーシックスのなめらかな吹き上がりは特筆すべきものあり。シリーズの頂点のモデル（M３は除いて）。
クルマ好きにしか分からないことを、書かせていただいても意味がないので、結論だけまとめて書かせていただく。
とてつもなく速いエンジンを積みながらJC08モード燃費が１６．５ｋｍ／リッター。最近の車は、どれも世知辛い風潮に押されて２０ｋｍ近い燃費を誇るものがたくさんある。よって、燃費も気にしつつ、どれだけパワーアップできるかに挑んだハイブリッドといえるだろう。いささか乱暴な括りですが、例えるなら、TOYOTAプリウスのスポーツカー版だと思っていただければよいかもしれません。
0-100ｋｍ/ｈ加速が５．３秒。Sは別としてポルシェ・ボクスターよりも速い。エンジンとATの間に１モーター２クラッチ式を採用して、恐ろしい加速と、お家芸の安定した足回りとボディ剛性。市販車の中では、まちがいなくトップクラスといえるだろう。駆動方式は伝統のFR。トランクの床下にリチウムイオンバッテリーを搭載するが、BMW伝統の50：50の重量配分にこだわっている。
バッテリーを積むことで、バッテリー容量が一定以上なら電気のモーターのみで動き出す。
静かだ。ある速度から、クゥーンというエンジン音が、響いてくる。ナビの横に、そのプロセスを示す画像が現れる。
条件がそろえば、モーターのみで７５ｋｍ/ｈまで達し、最長で４ｋｍ走れるそうだ。以前、３シリーズには乗っていたことがあるので、おそろしく速くて、安定感バツグンであるとすぐに理解。車重がけっこう重いのに、軽々と加速、ストレスを全然感じさせない走りは、見事のひとこと。
走りは、より洗練されているのに、モーターを使い、燃費を抑えて、ブレーキを踏むと、バッテリーがたまる仕組みが採用されるなど、現在で考えられる、最新の技術が盛り込まれています。
最近、ガソリン車でも、軽自動車なら低燃費３０ｋｍも当たり前になりつつある時代。化石燃料は、値段が高くなったとはいえ、まだ寿命が続きそうだし、これから先どうなっていくのでしょう。
「記号」という意味以外とすれば、純粋なドライビング・プレジャー。「駆け抜ける喜び」というところに、落ち着くのか。
http://blog.goo.ne.jp/antenne_navi/e/756e7fe7738645e92d5bf3728c2d9295
あとは、安心安全。
すでに存在しますが、車間距離を一定に保ち、障害物があると自動に停車する装置で事故を未然に防ぐ機能は、近い将来、全自動車に、間違いなく搭載されるでしょう。
根本から考え方を改め、地上を卒業して、空中を飛ぶかというところまで、そう遠くない気がします。
リュック・ベッソン監督の映画「ヒィフス・エレメント」の世界。人類の歩んできた愚かな歴史と、その未来を予言した映像が、クライマックスに出てきます。
人間の欲望には、限りがない。神の存在が、絶対であった時代は遠く、人間の欲望が世界を揺り動かすようになってから久しい。
どこで妥協するのか、いつ終わりを迎えるのか。
自らで、自らの命を絶つことだけは、避けてほしい・・・と願うのみです。
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